H22.山形蔵王山頂 水墨画のような白と黒の雪景色

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在日本時,新聞上說今年初雪已降在北海道和蔵王,所以這是今年(2010)日本的第一場雪。
重點是,行程中並沒有預期會下雪,所以為了上蔵王山頂,只好先去採買禦寒衣物才上山。
蔵王是日本很知名的滑雪溫泉聖地(山上的お釜就是個火山口),整個蔵王有三條纜道在營運,分別是:
ο 蔵王ロープウェイ
蔵王山麓駅~樹氷高原駅~蔵王地蔵山頂駅まで結びます。
ο 蔵王スカイケーブル
上の台駅から中央高原駅までの往復コース。
ο 蔵王中央ロープウェイ
温泉駅から鳥兜駅までの往復コース。

2010-12-06 共38張

H22.奥の細道 最上川舟下の芭蕉丸

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最上川の流れに身をまかせ、船上からの景色を楽しむ”最上峡芭蕉ライン舟下り”。雄大な自然の中を船頭の舟唄を聞きながらゆっくりと下る舟下りは、四季を通じていつでも楽しめます。

2010-12-14 共24張

H22.秋田 秋田內陸縱貫鉄道 角館駅*

秋田内陸縦貫鉄道,区間(営業キロ):鷹巣 - 角館 94.2km
急行「もりよし」,AN8900形気動車,鷹巣 - 角館間を専用車両を使用して運転される急行列車。。停車駅:鷹巣駅 - 合川駅 - 米内沢駅 - 阿仁前田駅 - 阿仁合駅 - 比立内駅 - 阿仁マタギ駅 - 松葉駅 - 西明寺駅 - 角館駅

2010-11-29 共11張

H22.JR東日本E4系Max 東北新幹線「Maxやまびこ」「Maxなすの」

E4系Max,繼承E1系的第二代雙層列車,擔任東北新幹線的「Maxやまびこ」、「Maxなすの」及上越新幹線的Maxとき、Maxたにがわ。

2010-12-04 共17張

H22.JR東日本E2系 東北新幹線(未完)

東北新幹線とは
全国新幹線鉄道整備法(1970年成立)に基づいて整備計画が決められた5新幹線のうちの一つ。JR東日本が運営する。1982年に大宮発着で暫定開業。85年に上野駅、91年に東京駅につながり、2002年に盛岡〜八戸が部分開業した。10年12月4日に八戸〜新青森間が開業し、東京〜新青森が最短3時間20分で結ばれる。

2010-12-04 共14張

H22.JR東日本E3系 秋田新幹線「こまち」

E3系是一款由東日本旅客鐵道(JR東日本)所使用的新幹線直行特急(迷你新幹線)用新幹線車輛,主要行駛於秋田與山形新幹線等隸屬於JR東日本的新幹線路線上。
李奇の仙台-角館往復利用。
秋田新幹線は、在来線区間は130km/h運転、東北新幹線区間では275km/h運転。
全車指定席注意

2010-11-29 共19張

H22.JR東日本E3系2000番台 山形新幹線「つばさ Tsubasa」*

E3系是一款由東日本旅客鐵道(JR東日本)所使用的新幹線直行特急(迷你新幹線)用新幹線車輛,主要行駛於秋田與山形新幹線等隸屬於JR東日本的新幹線路線上。

2010-12-04 共15張

H22.山形秘境駅 JR陸羽西線の高屋駅*

高屋駅は陸羽西線の駅, H21.03.29(2009)駅舎改築 ,簡易の木造プレハブ待合室が仮の駅舎となっている, 完全な無人駅となった。
最上川船下りの送迎路線バスがこの駅を経由する ,駅前敷地からの最上川の眺め ,天気も良いし最高です。

2010-11-23 共10張

H22.山形 新庄駅西口**

2010-11-23 共31張

H22.山形 新庄駅 JR在来線*

JRの在来線の線路の幅は1067mm、新幹線の線路幅は1435mmなので、お互いに行き来出来ず、「山形新幹線」のホームは在来線とは別々になっています。

東日本旅客鉄道(JR東日本)
ο 山形新幹線 ※終着駅
ο 奥羽本線(福島駅から当駅間は山形線の愛称が付けられている。)
ο 陸羽西線 ※起点駅
ο 陸羽東線 ※終着駅

2010-11-23 共21張

H22.JR奧羽本線 新庄駅のりば*

在部份的鉄道迷的分類中,其實是沒有山形和秋田新幹線的,主要是行駛的新幹線其實是和在来線共軌的,山形新幹線走的就是奧羽本線福島駅-新庄駅間。

ホームの構造はちょっと変わっていて、広軌の新幹線が1,2番線で、狭軌の3,4番線が仕切りを外せば通り抜けていきそうな位置にある。元は一本のホームだったのを、改軌に伴って分割使用したようだ。

2010-11-23 共15張

H22.奥の細道.”五月雨を あつめて早し 最上川”**

最上川雄大な自然の川流

2010-11-23 共41張

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