1899年日據時代日本人發現阿里山森林蘊藏大量林木,遂執行伐木計劃80年,因而建造了阿里山鐵道;上等檜木、扁柏轉運到台灣平地及日本蓋神社,同時供應給關東、關西、九州的造船業,運材鐵道終站設在嘉義北門,日本人稱車站為驛,所以這座木造車站就稱作"北門驛"。
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阿里山森林鐵路 -北門驛 2013.10.10:

「北門驛」不只是一般的車站,它與嘉義車站分別構成非常廣大的木材專業區,附近設有營林所、貯木池、製材場等與伐木有關的設施,以及負責車輛維修調度的北門修理工廠。

阿里山森林鐵路 -北門驛 2013.10.10:

「北門驛」建材全部以阿里山特有紅檜建築。

阿里山森林鐵路 -北門驛 2013.10.10:

1899年,日本人在台灣中部的阿里山地區發現了大面積的森林,因此開始研擬採伐計畫,其中包含阿里山鐵道的修築。1910年嘉義至竹頭崎之間的路段通車,阿里山鐵道開始局部營運,而北門驛也在當年完成啟用。

阿里山森林鐵路 -北門驛 2013.10.10:◎◎ 北門驛

◎◎ 北門驛

北門車站位於嘉義市東區共和路428號,為林務局阿里山森林鐵路阿里山線實際上的起點車站。
最初的站房(當時稱為北門驛)完工啟用於1912年10月1日(明治45年),但目前實際的旅運業務早已轉至1973年落成啟用的新站處;原本的舊站則經整修後作為嘉義林業歷史展覽館使用,並被指定為市定古蹟。

阿里山森林鐵路 -北門驛 2013.10.10:

北門車站距嘉義車站1.6公里,距鹿麻產車站9.2公里。
海拔只有31公尺。

阿里山森林鐵路 -北門驛 2013.10.10:

2013.4.20 阿里山森林鐵路與日本「黑部峽谷鐵道」締結姐妹鐵路。

阿里山森林鐵路 -北門驛 2013.10.10:

光復號客車。

阿里山森林鐵路 -北門驛 2013.10.10:

在DL-33左後的是貨用的「平守車」。

阿里山森林鐵路 -北門驛 2013.10.10:◎ DL-33 柴油機車頭

◎ DL-33 柴油機車頭

DL-33為第四代25噸級柴油機車,由日本「新三菱重工」於1972年製造使用,馬力523匹;為現役車輛。

阿里山森林鐵路 -北門驛 2013.10.10:
阿里山森林鐵路 -北門驛 2013.10.10:
阿里山森林鐵路 -北門驛 2013.10.10:
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