舊山線沿線充滿原始生態的環境,勝興車站和龍騰斷橋同為舊山線必遊景點。

位於苗栗縣三義鄉勝興村的勝興車站,標高四百零二點二三六公尺,是台灣西部縱貫鐵路海拔最高的車站。
原名魚藤坪斷橋,位置位於舊山線魚藤坪鐵橋現址上游八十公尺處,斷橋遺跡可分為南北兩地,在景山溪的北岸有四孔磚造的拱橋,但為民國二十四年的大地震所破壞。

本橋曾被譽為「台灣鐵路藝術極品」,從目前僅遺留下北端六座以及南端四座殘缺的磚造橋墩來看,可考察出其中的玄奧。
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960109舊山線車站、鐵道、斷橋:960109-009勝興車站(1)

960109-009勝興車站(1)

勝興車站位於苗栗縣三義鄉勝興村

960109舊山線車站、鐵道、斷橋:960109-019勝興車站(2)

960109-019勝興車站(2)

標高四百零二點二三六公尺
是台灣西部縱貫鐵路海拔最高的車站

960109舊山線車站、鐵道、斷橋:960109-023勝興車站(3)

960109-023勝興車站(3)

勝興站位於關刀山的山麓
四面環山南北各有隧道
山線列車爬坡、穿越山谷隧道後抵達勝興
視野頓時豁然開朗

960109舊山線車站、鐵道、斷橋:960109-031勝興車站(4)

960109-031勝興車站(4)

從苗栗縣勝興站到台中縣泰安站的八點六公里
是西部幹線最陡峭的路段
然而沿線有多處景點
還經過八座隧道
不但是縱貫線最後打通的路段
也是地形最畸嶇的一段

960109舊山線車站、鐵道、斷橋:960109-034勝興車站(5)

960109-034勝興車站(5)

現在的勝興車站是個
沒有火車的車站

960109舊山線車站、鐵道、斷橋:960109-038勝興車站(6)

960109-038勝興車站(6)

昔日的三等站,成為今日懷舊的美麗景點,
假日遊客如織,小站古樸風貌與現代身影交錯
產生另一種不協調的新風情。

960109舊山線車站、鐵道、斷橋:960109-043勝興車站(7)

960109-043勝興車站(7)

勝興車站興建於民國前五年,迄今已九十二年
勝興站舊名”十六份驛”
因為站房早期只是一處信號所(今日的號誌站)
專門負責列車交會錯讓,民國十九年才有客貨運業務
當地因有十六座蒸餾樟腦的腦灶,所以地名昔稱十六份
勝興站舊名"十六份驛"也由此而來.

960109舊山線車站、鐵道、斷橋:960109-046勝興車站(8)

960109-046勝興車站(8)

「臺灣鐵路最高點」紀念碑
民國48年1月豎立

960109舊山線車站、鐵道、斷橋:960109-056勝興車站(9)

960109-056勝興車站(9)

勝興車站內花木扶疏

早開的梅花稀稀落落
搶拍幾朵

960109舊山線車站、鐵道、斷橋:960109-064勝興車站(10)

960109-064勝興車站(10)

實在不會構圖ㄟ
將就看看囉!!

960109舊山線車站、鐵道、斷橋:960109-066勝興車站(11)

960109-066勝興車站(11)

車站附近樹上掛著祈福木牌
已經斑剝脫落
但是祈福之心永不減少

960109舊山線車站、鐵道、斷橋:960109-079勝興車站(12)

960109-079勝興車站(12)

勝興車站前之小街
在早晨或假日則擠滿著登山客

960109舊山線車站、鐵道、斷橋:960109-020龍騰斷橋--舊山線(1)

960109-020龍騰斷橋--舊山線(1)

龍騰斷橋原名魚藤坪斷橋,俗稱糯米橋。
歷經2次大地震,只剩下拱型橋柱,
反而愈發挺拔,吸引戶外休閒人口的目光

960109舊山線車站、鐵道、斷橋:960109-003龍騰斷橋--舊山線(2)

960109-003龍騰斷橋--舊山線(2)

舊山線旁的鐵道驛站餐廳

960109舊山線車站、鐵道、斷橋:960109-015龍騰斷橋--舊山線(3)

960109-015龍騰斷橋--舊山線(3)

龍騰斷橋在民國24年大地震之浩劫過後,
因斷橋受損嚴重無法修復,為儘速恢復南北交通,
便在斷橋以西60公尺處,建了這一座新的鐵橋,現在也已走入歷史

960109舊山線車站、鐵道、斷橋:960109-027龍騰斷橋--魚藤坪鐵路橋(1)

960109-027龍騰斷橋--魚藤坪鐵路橋(1)

鐵軌上雖鋪鐵板,走在上面搖搖晃晃,頭還會暈喔!!

960109舊山線車站、鐵道、斷橋:960109-035龍騰斷橋--魚藤坪鐵路橋(2)

960109-035龍騰斷橋--魚藤坪鐵路橋(2)

站在舊山線魚藤坪鐵橋現址上游八十公尺處
可對望北端斷橋遺跡。

1935因關刀山大地震而斷毀的龍騰斷橋,
只剩下北端六座及南端的四座橋墩。
九二一大地震時,
北端第五個橋墩半殘拱口又遭二次震斷。

960109舊山線車站、鐵道、斷橋:960109-038龍騰斷橋--魚藤坪鐵路橋(3)

960109-038龍騰斷橋--魚藤坪鐵路橋(3)

龍騰舊名魚藤坪,
相傳在先民開墾之初,鯉魚潭有鯉魚精危害地方。
鄉民為了克制鯉魚精作怪,於是在龍騰山區種植魚藤,
東面的高山改稱為關刀山。
用意是藉關刀山斬魚藤,以毒殺鯉魚精。
鯉魚精果然不再危害,居民得以安居樂業,
後來村民認為魚藤不雅而改名為龍騰。

960109舊山線車站、鐵道、斷橋:960109-036龍騰斷橋--魚藤坪鐵路橋(4)

960109-036龍騰斷橋--魚藤坪鐵路橋(4)

站在舊山線的鐵橋上
可看到左下方的步道
及南邊龍騰斷橋的遺跡

960109舊山線車站、鐵道、斷橋:960109-049龍騰斷橋--龍騰北斷橋(1)

960109-049龍騰斷橋--龍騰北斷橋(1)

本橋曾被譽為「台灣鐵路藝術極品」,
從目前僅遺留下北端六座
以及南端四座殘缺的磚造橋墩來看,
可考察出其中的 玄奧

960109舊山線車站、鐵道、斷橋:960109-054龍騰斷橋--龍騰北斷橋(2)

960109-054龍騰斷橋--龍騰北斷橋(2)

據當地老一輩的鐵路人口述,
在建造這座橋之前,日本人先在附近先興建一座磚窯廠,
以便就近供給建造橋樑的材料,

是台灣鐵道路海拔最高、跨距最大(61公尺)的橋樑。

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